Lineage-Projekte stellen nachhaltige Transportlösungen in der Kühlkette in den Vordergrund

Zusammenarbeit treibt den Fortschritt im Bereich Nachhaltigkeit in Seattle voran, wo ein Betrieb von Lineage kürzlich einen älteren Diesel-Lager-Lkw durch einen neuen elektrischen Lager-Lkw ersetzt hat – eine Modernisierung, die mit Hilfe der Puget Sound Clean Air Agency ermöglicht wurde, die gemeinsam mit Lineage einen Zuschuss der Umweltschutzbehörde (EPA) zur Finanzierung des Projekts gesichert hat. Im Rahmen ihres Programms zur Reduzierung des Dieselverbrauchs arbeitet die Puget Sound Clean Air Agency mit Fuhrparks zusammen, um den Umstieg von Diesel auf emissionsfreie Alternativen zu fördern und so für sauberere Luft in der Region zu sorgen.

Hof-Lkw (manchmal auch als „Yard Goats“ bezeichnet) sind innerbetriebliche Fahrzeuge, die dazu dienen, Anhänger von Lkw zu den Laderampen eines Lagers zu transportieren. Da sie Dieselkraftstoff verbrauchen, haben herkömmliche Hof-Lkw in der Vergangenheit zu den gesamten CO₂-Emissionen von Lineage beigetragen. Der Hof-Lkw „Orange EV“ hingegen verursacht keine Emissionen und bietet den zusätzlichen Vorteil, dass er leiser fährt als seine Diesel-Pendants.

Der neue elektrische Hof-Lkw ist ein Modell „e-TRIEVER®“ von Orange EV, ein speziell entwickelter, emissionsfreier Terminal-Lkw der Klasse 8. Durch die Umstellung auf einen elektrischen Yard-Truck wird erwartet, dass die Anlage die Emissionen von Kohlendioxid, Dieselpartikeln, Stickoxiden und anderen Schadstoffen, die von Dieselverbrennungsmotoren ausgestoßen werden, reduzieren kann. Elektrische Yard-Trucks bieten zudem ein besseres Fahrerlebnis, da sie nicht die starken Vibrationen, die Motorwärme und die schädlichen Kraftstoffe aufweisen, die mit Dieselmotoren einhergehen.

Bis heute hat Lineage mehr als 30 elektrische, emissionsfreie Yard-Lkw an Standorten in unserem gesamten nordamerikanischen Netzwerk im Einsatz. Die Umstellung auf elektrische Yard-Lkw trägt – in Verbindung mit unseren Bemühungen, unsere Entladeabläufe effizienter zu gestalten – dazu bei, die durchschnittlichen Emissionen, die bei diesem Vorgang entstehen, zu senken.

Im Rahmen der Förderbedingungen wurde der ausgemusterte Diesel-Lkw über ein lokales Recyclingunternehmen verschrottet.

Pilotprogramme und -projekte mit positiven Ergebnissen

Die Umrüstung auf elektrische Hof-Lkw in Seattle ist eines der jüngsten Beispiele für die kontinuierlichen Bemühungen von Lineage, die Umweltauswirkungen unserer Geschäftstätigkeit zu verringern. Da der Transport einen erheblichen Anteil an unseren weltweiten Emissionen hat, suchen wir aktiv nach verschiedenen Möglichkeiten, die uns zur Verfügung stehenden Kraftstoffressourcen effizienter zu nutzen.

So haben wir beispielsweise gemeinsam mit einem Kunden aus dem Einzelhandel ein Pilotprojekt durchgeführt, um zu untersuchen, wie sich der Betrieb unserer Flotte mit hydriertem Pflanzenöl (HVO) – einem aus pflanzlichen Ölen und Fetten hergestellten erneuerbaren Kraftstoff – auf Leistung und Emissionen auswirken könnte. Die Tests umfassten die Erfassung von Basisdaten sowie acht Wochen lang gesammelte Daten aus dem Betrieb mit HVO auf Strecken von insgesamt rund 12.240 Meilen. Wir haben versucht, während dieses Prozesses so viele Variablen wie möglich zu kontrollieren, indem wir auf jeder festgelegten Route denselben Fahrer und dasselbe Fahrzeug einsetzten, während wir gleichzeitig variable Datenpunkte wie Außentemperatur, Tageszeit und Nutzlast erfassten – allesamt Faktoren, die den Verbrauch beeinflussen. Die Ergebnisse des Pilotprojekts waren vielversprechend und zeigten eine durchschnittliche Reduzierung der CO₂-Emissionen um etwa 92 % sowie einen positiven Anstieg des Kraftstoffverbrauchs (um etwa 8 %).

Ein weiteres Beispiel stammt von unserem europäischen Team, das gemeinsam mit einem innovativen Unternehmen neue Wege für den Transport von Anhängern erarbeitet hat. Da sie die Vorteile des Schienenverkehrs im Hinblick auf die Nachhaltigkeit erkannt haben, arbeiten sie mit einem Unternehmen zusammen, das eine Verladetechnik entwickelt hat, mit der jede Art von Sattelauflieger nach europäischem Standard per Bahn transportiert werden kann.

Im Rahmen dieser Zusammenarbeit hat unser Team einige unserer Sattelauflieger erfolgreich über die Schienenautobahn von Süd- nach Nordfrankreich transportiert und damit sowohl die Anzahl der Lkw auf den Straßen als auch die damit verbundenen Emissionen reduziert. Im Jahr 2024 haben wir insgesamt 261 Fahrten über diese Schienenautobahn durchgeführt und eine Reduzierung des CO₂-Fußabdrucks um etwa 314,1 Tonnen (314.133,8 kg) erreicht.*

Nutzung von Datenerkenntnissen für mehr Effizienz

Im Durchschnitt geben Kunden aus dem Kühlkettenbereich etwa 25 % ihrer Kosten für die gekühlte Lieferkette für die Kühllagerung aus, während die Transportkosten oft deutlich höher sind. Mithilfe unserer hauseigenen Data-Science-Kompetenzen unterstützt Lineage Kunden, die ihre Lieferketten durch Supply-Chain-Engineering optimieren möchten. Durch eine genauere Betrachtung der Daten – Standorte der Einrichtungen, Transportarten und -routen, Lagerbestände und Nachfragemuster sowie weitere Faktoren – können wir spezifische Herausforderungen angehen. Eine Analyse der Netzwerkstruktur ergab für einen US-amerikanischen Importeur und Exporteur ein Einsparpotenzial von 2 Millionen US-Dollar bei den Transportkosten.

Für Kunden, die an Einzelhandels- oder Gastronomiebetriebe liefern, bietet das Multi-Vendor-Konsolidierungsprogramm von Lineage (bekannt als „Lineage Velocities “) eine weitere Möglichkeit, die Transportkosten zu kontrollieren und Leerfahrten zu reduzieren. „ Velocities “ bündelt Sendungen mit denen anderer Anbieter, die an ähnliche Standorte liefern, und erstellt so effiziente, optimal abgestimmte Lieferungen. Durch die gemeinsamen Lkw-Ladungen können Kunden ihre Kosten kontrollieren und den Kraftstoffverbrauch durch Teilladungen senken, während sie gleichzeitig strenge Lieferanforderungen erfüllen.

Lineage arbeitet zudem mit einem führenden Anbieter von Transporttechnologie und Marktanalysen zusammen, um die Dekarbonisierung unserer Transportabläufe voranzutreiben. Diese Zusammenarbeit ermöglicht es uns, die Transparenz in unserem gesamten Transportnetzwerk zu verbessern, strategische Chancen zu identifizieren, nachhaltige Kraftstofflösungen bereitzustellen, Kosten zu steuern und faire Partnerschaften mit Spediteuren zu pflegen.

Wir haben die Daten dieses Partners genutzt, um Erwartungen hinsichtlich der Kraftstoffeffizienz (Meilen pro Gallone, MPG) festzulegen, um unsere Spediteure dazu anzuregen, ihre Kraftstoffeffizienz zu verbessern und sich an unseren Umweltzielen auszurichten. Unser Transportteam überprüft proaktiv unsere Strecken mit den höchsten Emissionen – häufig solche, die lange Entfernungen oder hohe Transportvolumina betreffen –, um Optimierungsmöglichkeiten oder Alternativen für andere Verkehrsträger zu identifizieren. Durch die strategische Vergabe von Transportaufträgen und die Neubewertung von Strecken mit schlechter Leistung legen wir den Schwerpunkt auf Partnerschaften mit Spediteuren, die unseren Fokus auf Initiativen zur Emissionsreduzierung teilen.

Darüber hinaus beteiligt sich Lineage an der „SmartWay Transport Partnership“ der US-Umweltschutzbehörde (EPA) und wurde vom US-Energieministerium für seine energieeffizienten Maßnahmen ausgezeichnet.

Gemeinsam für eine bessere Kühlkette

Als führendes Unternehmen in der temperaturgeführten Logistikbranche hat sich Lineage zum Ziel gesetzt, seine Betriebsabläufe kontinuierlich zu verbessern und seinen ökologischen Fußabdruck zu verringern, während es gleichzeitig seinen Kunden unverzichtbare Dienstleistungen bietet. Das Projekt mit der Puget Sound Clean Air Agency und Orange EV ist ein hervorragendes Beispiel dafür, wie wir dieses Ziel mit der Unterstützung von führenden Unternehmen, gemeinnützigen Organisationen und Nichtregierungsorganisationen im Bereich Nachhaltigkeit verfolgen.

Weitere Informationen zu Lineage und unserem Engagement für eine bessere Kühlkette finden Sie auf unserer Website.

Fußnoten:

*Die Emissionen wurden von unserem Bahnpartner anhand des von der ADEME erstellten methodischen Leitfadens des GEI für Verkehrsdienstleistungen berechnet.